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FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*

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  • 更新時(shí)間:2023-05-05

FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*
FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,一般應(yīng)于印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。

品牌FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托應(yīng)用領(lǐng)域化工,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè),地礦,能源

FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*


從傳統(tǒng)觀念來看,氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品,但是近年來,隨著電氣化程度的不斷提高,電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域,二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中,我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

汽缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的“源頭",不論你的汽車能達(dá)到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的貨物,一切動(dòng)力都來自汽缸內(nèi)部,都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)除外),然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸,z后將動(dòng)力傳遞到車輪,從而推動(dòng)汽車飛速前進(jìn)。


在汽缸中,z受罪的就是其中的活塞,它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸",而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作,你才會(huì)坐在車上到處亂跑。

汽缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。

1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎?他一開始仍用huo藥作燃燒,將炮彈改成“活塞",把炮筒作“汽缸",并開一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)注入huo藥,當(dāng)點(diǎn)燃huo藥后,huo藥猛烈地爆炸燃燒,推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí),爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后,汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然,由于行程過長(zhǎng),效率太低,他z終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。


FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*


以下是FESTO氣缸部分型號(hào)展示:

13737 EFK-20-25-P 法蘭安裝式氣缸

13738 EFK-20-40-P 法蘭安裝式氣缸

13748 EFK-20-50-P 法蘭安裝式氣缸

14100 EFK-16-10-P 法蘭安裝式氣缸

14101 EFK-16-25-P 法蘭安裝式氣缸

14102 EFK-16-40-P 法蘭安裝式氣缸

14103 EFK-16-50-P 法蘭安裝式氣缸

15003 EFK-25-10-P 法蘭安裝式氣缸

15004 EFK-25-25-P 法蘭安裝式氣缸

15005 EFK-25-40-P 法蘭安裝式氣缸

15006 EFK-25-50-P 法蘭安裝式氣缸


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